具体来看，吉利品牌(含几何)销量占据了大头，达到101533台，环比增长约5.8%。
双缤（缤瑞、缤越）家族销量24889台，其中缤越销量已经实现连续5个月环比增长；帝豪家族销量22924台，而“中国星”高端系列销量22769台，累计销量已突破46万，成为吉利4.0时代品牌向上主力军。
领克汽车9月销量16177台，环比增长约7.1%。
上个月，搭载领克智能电混Lynk E-Motive的领克09 EM-P远航版已开启预售；新款领克03家族正式上市，并新增智能电混领克03 EM-F车型；领克06 Remix PHEV同样也迎来上市，领克电气化布局脚步明显加快。
纯电领域，吉利品牌旗下纯电系列几何9月销量18649台，环比增长约6.6%，连续6个月环比增长，1-9月累计销量104252台，同比增长234%，已成为吉利品牌纯电市场的重要增长极。
极氪（ZEEKR）9月交付8276台，连续三个月创单月交付新高，累计交付已达45481台，而其订单还在持续增长中。
吉利还在换电领域积极布局，睿蓝汽车9月销量4542台，环比增长约3.7%，当然，总体量还是比较小。
出口方面，9月吉利汽车出口销量21472台，环比增长约9.3%，同比大涨约168%，其中领克表现亮眼，今年1-9月，已向海外市场出运整车23984台。
虽然吉利整体表现可圈可点，轻松超过了本田中国和广汽丰田，但它的销量却不及一度落寞的奇瑞汽车（145380台），跟突破20万台的比亚迪比起来，更是落后甚多，曾经的国产一哥，如今确实有些乏力。
