即便是日本、德国这样的老牌汽车强国，国内新能源汽车厂商，如比亚迪、蔚来、小鹏等，也开始强力挺近这些汽车国家。
9月13日消息，据报道，一个可能改变全球制造业结构的趋势已经开始，这一趋势就是中国作为汽车出口大国的崛起。
2021年，中国出口销量实现201.5万辆，同比涨幅达101%，在国际上仅次于日本的382万辆和德国的230万辆，超越韩国一跃成为世界第三。
值得一提的是，这也是中国汽车出口量首次突破200万辆大关。而2010年到2020年间，中国汽车出口量一直在100万辆左右波动。因此许多业内人士也把2021年称作中国汽车出海元年。
在汽车出口数据中，新能源车的表现十分亮眼。
中汽协数据显示，2020年，中国新能源汽车出口近7万辆，占汽车出口总量的7%；2021年，新能源汽车出口31万辆，占比15.38%；而在今年上半年，新能源汽车出口20.2万辆，占比达16.6%。
可观的增长中，特斯拉的增量不可忽视。特斯拉上海超级工厂于2020年10月启动整车出口业务，2021年出口量约16万辆，为中国新能源汽车全年出口量贡献了一半。
不过，即便刨除特斯拉出口量，2021年出口量仍在2020年基础上实现了翻倍，增速依旧明显。
对于国产自主品牌车型，在国际市场上竞争强劲的重要原因就是成本，据专家介绍，从传统燃油车向新能源车的转变，放大了中国在成本方面的优势。
以电池为例，据麦肯锡测算，中国纯电车型的续航价格比约为21公里/1万元人民币，而国际车型的续航价格比普遍约为11公里/1万元人民币。
从硬件来看，电动车零部件大幅少于燃油车，整车组装难度大幅降低，就像手机一样，中国在组装方面有着明显的成本优势。
