国际铁路联盟是铁路行业最具影响力的专业国际标准组织，简称铁盟，成立于1922年12月1日，盟址设在巴黎，成立时有27个国家的 46个铁路机构参加，中国铁路于1979年6月在铁盟内恢复活动。
去年11月，国际铁路联盟曾发布我国主持制定的《高速铁路设计 通信信号》标准，此次发布的是《高速铁路设计》系列第二、三个国际标准。
两项标准由中国国家铁路集团有限公司组织专家主持，法国、德国、日本、西班牙、意大利等十余个国家的20余名专家参与，历时4年编制而成。
两项“标准”在总结世界高速铁路设计成功经验、系统集成先进技术的基础上，引入中国高速铁路总体设计理念，吸纳中国高速铁路列车荷载图式、线间距、路基填料分类、隧道围岩分类等基础性关键指标，推介中国CRTSIII型板式无砟轨道和动车组修程、接触网系统等优势技术。
标准确立了国际铁路联盟高速铁路总体设计、线路、路基、桥梁、隧道、轨道、车站、动车组运用检修设施、维修设施、综合防护、环境保护、牵引供变电、接触网、电力供配电和远动系统等领域的设计理念、关键参数和技术要求，为世界高速铁路建设运营贡献了中国智慧和中国方案。
截至2021年底，我国高铁营运里程突破4万公里，占到全球高铁总里程的2/3以上。
近年来，国铁集团专家主持参与了国际铁路联盟高速铁路、列车网络、制动系统等专业的60余项重要技术标准的制修订，主持完成的《高速铁路实施》和《高速铁路设计》两个系列等11项高速铁路系统级标准，填补了高速铁路实施、设计等关键领域的国际标准空白。
值得一提的是，作为我国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的项目，雅万高铁目前已进入铺轨阶段，这也是东南亚首条时速350公里的高速铁路。
它采用了我国自主研发、自主知识产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道，并采用了中国高铁三大核心技术之一的CTCS-3级列控系统。
雅万高铁全长142.3公里，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，建成后双城之间的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
今年3月，作为中国铁路技术装备和欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目，匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段开通运营，首次实现了塞尔维亚第一大城市贝尔格莱德与第二大城市诺维萨德之间快铁列车直通，列车最高运行时速由原来的最高50公里提升至200公里，运行时间则由90分钟压缩至30分钟。
连接中国云南昆明和老挝万象的中老铁路，按中国铁路I级标准设计，以中方为主投资建设，两国共同运营，与中国铁路网直接连通从中国昆明到泰国林查班港间的运输时间比汽车换装倒运缩短1天左右，运输成本减少20%以上。
