其表示，当车辆显示剩余电量为零后又继续行驶了3英里（约合4.8公里），并且似乎对加速没有影响，其于12:25接通电源时表显剩余续航为0公里，到凌晨1:17切断电源时车辆剩余续航里程为270英里（约合434公里），52分钟从0充到了97%，他对这样的充电速度表示满意。
此外，其还提到，这辆Model Y接通电源后充电功率立即跃升至了250千瓦，与之前的特斯拉车型不同。
据了解，4680电芯是特斯拉在去年正式公布的新型电池，号称单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。
相比于特斯拉之前搭载的21700电池，其直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300Wh/kg。
不仅如此，在创新性的制造和组装方面，马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本，而每kWh降低了69%的成本。
有海外汽车公司还拆解了一辆装配4680电池组的特斯拉Model Y，除了电池车辆一体化技术外，该公司表示Model Y整个电池结构包非常轻，包括地台、座椅、中控台在内的重量仅1200磅（约合544千克）。
不得不说，4680相比于之前的电池，确实进步颇大，期待国产特斯拉也能早日用上新的电池。
