守以初心锤炼技术，精于匠心手工还原
——访北京圣手汽车装饰服务有限公司总经理曲松波
当前汽车已成为千家万户的交通必备品，然而在行车期间，难免会产生磕磕碰碰，造成车体凹陷、车漆掉落等问题，由于人们对于汽车的修复、保值越来越关注，因此就对汽车的还原修复技术有了更高的要求。北京圣手汽车装饰服务有限公司总经理曲松波，便是汽车凹陷快速无痕修复的专家，从业二十余年，作为“汽车修复美容师”，他始终在汽车修复服务行业前行探索，作为行业先锋力量，传扬新型汽车修复技术，传承老一辈钣金工精神，将精雕细琢用在了汽车钣金上，为车主提供更便捷有效的服务。
探索前行，专注还原修复
曲松波在2002年进入汽车修复服务行业，于2014年创立北京圣手汽车装饰服务有限公司（以下简称圣手），作为国内首批学习并掌握汽车凹陷免喷漆修复技术的学员之一，在专注修复和工具研发的同时，至今为汽车制造厂、4S店、汽车修理厂、汽车美容店等汽车相关行业培训优秀学员546名，为国内汽车维修行业注入了一批技术优良的新鲜血液。并且，他所创办的企业也逐渐形成了以汽车凹陷修复、玻璃修复、车辆维修、冰雹受损车辆免喷漆修复、汽车凹陷修复工具、汽车玻璃修复工具、汽车大灯修复等工具的研发、改良生产、工具批发零售、工具出口为一体的综合性连锁服务企业。
曲松波真正完全进入汽车还原修复领域是在2005年，由于北京的一场冰雹使得一些单位大量商品车被砸，做汽车修复初始工作的他接到了修复“冰雹车”的委任。艰难的任务在肩头，之前没有人修过“冰雹车”，都不敢保证能百分之百恢复原状，然而他却想要修复好车辆，并且保留原厂车漆，这便使得传统喷漆的方法不能再使用。他苦心思考解决办法，最终通过一些检测灯技术并且用专业的修复手法，最终确实实现了他的想法，也为后来钣金技术做了一个延伸。
长期发展以来，曲松波始终坚持为车主服务，他进行过最多的项目便是车体的凹陷修复。其中很多都是商品车在运输过程中产生了磕碰，或者是一些“冰雹车”，由于需要保原漆，他们对于原厂车漆的需求是很高的。而这些车主也都会选择凹陷修复技术也正是由于它的功能的强大性和有效性。凹陷修复技术可以保留原厂车漆，即使是在原有板材凹陷进去的情况下，也能通过凹陷修复技术纯手工恢复原状，相较于复杂且易出现腻子崩裂或严重变色的传统钣金喷漆，该技术针对车身未损伤原车漆的大小凹坑，通过纯手工不进行钣金喷漆就可以100%复原，并且保证永不变形，永不褪色。另外，利用该项技术修复一个凹坑只需要10-90分钟，且纯手工的技术保障了场地无污染、无灰尘等，更加的绿色环保。
原厂车漆对于汽车的保值是尤为重要的。曲松波谈到，由于车辆在正常出厂制漆时，会进行正规的高温烤漆，其温度最高会达到180度，并且在高温烤漆之前会进行电泳等防锈处理的工序，然而若去修理模拟，传统的漆首先温度达不到，其次厂方烤漆的时候，车上没有塑料件，在专业的烤漆房不可能将车辆拆除再去烤漆，若带有塑料件便进行烤漆，高温便会将塑料融化，是达不到原厂烤漆的标准的，并且原厂的电泳等防锈工序后期也是做不来的，所以原厂车漆一旦毁了，就没有办法再复原。
技术壁垒之下，曲松波勇于创新，既然没有办法修复，那便保留，于是出现了凹陷修复技术。他在接受央视《大国匠心》栏目采访时，提到现在所用的凹陷修复技术也是对于传统的传承和创新，钣金的延伸使得新技术惠利新时代。
匠心敲打，专注优质技术
不因材贵有寸伪，不为技繁省一工，精益求精的匠人精神始终是曲松波以及圣手企业所追求和坚守的。对于车体凹陷修复这一纯手工的技法，技工便会先用到杠杆工具一点一点往外顶，若有鼓起来的地方，会再用小锤一点点敲。技工师傅会在钢板上从里往外顶，再从外往里敲，整个过程甚至都要几万下，就如锻造宝剑、铁锅那样反复的去锻打敲打，一个坑便可能需要修复师傅半个小时，才能达到修复过的痕迹跟原车漆纹是近似的。并且修完之后，并不是说看着差不多没问题就完工的，圣手员工会采用专业的检测灯即“灯光隧道”，对细纹、平整度、漆花漆纹等各个方面修整以达到最佳修复标准。
对客户负责是圣手一直坚持并贯彻的理念。对于修复标准，曲松波要求每一次的凹陷修复都要达到95%以上的高标准修复度。在采访中，曲松波谈到，很多客户在师傅修到七成时便会觉得很好了，但是修复师傅并不会由此便降低自己的标准，他们会继续反复地修整，力求极致。圣手人希望，修复好的每一辆车不仅仅能让客户满意，也要能让客户的亲朋好友，以及同行在看到修复的成果之后也都赞赏万分，这也正是圣手的专业技术以及高标准的执业态度的充分体现。
由于行业的特殊性，圣手的团队都是在实践中一步步走出来的。从徒弟再到师傅，一代代人的不懈努力之下，圣手企业目前已将近5000人，其中，工龄最长的长达十六年。人才辈出更需创新加成，较传统钣金，凹陷修复技术专注保留原厂配件，以老一代纯手工匠心精神为基准，于传承中创新。圣手守的是原厂品质，并且始终以探索者坚守者立于行业前头，不仅自己成立培训机构以传扬新型修复技术，并且还授权商标给徒弟们以此支持他们自主创业，大大拓展了行业的宽度。
不断研发，进征百年老店
圣手不仅专注锤炼凹陷修复技术，在玻璃修复上也很擅长，与凹陷修复的手法应用相比，玻璃修复更注重于工具的使用。玻璃修复是针对汽车玻璃因外力形成的星状纹、牛眼、复合型裂纹、单条长裂纹通过抽真空、注入树脂、固化等工序无需更换玻璃的一种新型修复技术。而圣手对于修复所用的工具也很研究。
曲松波表示，真正接地气的工具，都是出自于实际操作的经验，正如最早的时候的工具研发，依赖于修的部位，再根据车体内部构造，逐渐改善工具的角度、长短，并且根据钣金的硬度，选择工具长度和硬度。最早的时候车门上面有框，由于与车体相连紧密，所以有些工具无法使用，于是圣手人便考虑拿小吸盘样的东西研制了一个能卡在框上面的小拉锤，修复时便从上面开始一点一点拉。近些年针对不同的情况，圣手人也开发出了很多不同类型的模具，包括长条型、圆型、平面、椭圆、凹面凸面等，这种不同类型的小拉条便可去到杠杆工具无法到达的地方。此外，玻璃修复最早会使用较有难度的超过十厘米、二十厘米的长链状工具，然而由于玻璃表面分裂，用胶水的过程中会有空气进去，这样修复之后就会有很多小气泡。为了避免这样的情况，曲松波便想到用小吸盘，他用小吸盘将玻璃表面封上之后，将小吸盘往外一提，小气泡就被消灭了，通过这样的方法，避免了修复之后有气泡或断点的情况。
对于修复工具的研发，曲松波始终坚持从实践中来，并且秉持匠人精神不断进行琢磨和钻研。汽车修复行业的工匠们也都秉承匠心，用不折不扣的行动，打造实力品质。最开始，修复行业遇到深而小的车体凹陷，由于技术工具的匮乏，很难对其进行修复，但是随着行业发展，行业中人才辈出，研制出了凹陷专用的蛇形钩。这种工具通常用在面积不大但是很深的凹陷上，由于它头部跟蛇的脑袋一样是平的，既能顶住坑底，又不会打滑，便由此得名。师傅在修复加热过程采用蛇形钩抵住坑底，再辅以小锤子敲打，便能把坑变浅，随后修复便不会那么困难了。
塑造品牌对企业尤为重要，曲松波始终向着弘扬圣手品牌这一目标努力，他想把圣手发扬光大，也希望真正能为社会服务。对于圣手，他表示，近些年目标放在进行行业的认定上，希望汽车修复服务行业能够在国家方面被承认。为此他申请了汽车修理标准、团体标准、技工考核标准等一系列国家标准，以使能够计入到国家职业技术大纲。通过培训体制、考核施工标准，汽车修复行业将逐渐健康发展，以此保证社会大量技术用量需求，满足社会需要。
圣手在发展的同时，也在履行企业的社会责任。近些年，圣手积极响应国家提倡技工发展的号召，与一些技校学院等进行合作，将修复技术经验带进校园，免费传授一些凹陷修复等技术特点，同时也会在周六日对感兴趣的同学免费开放技术培训课程，让下一代人对修复技术有初步的认知，并且为农村、辍学孩子等提供技术经验传授和就业机会。这项事业也是在积极响应国家低碳号召，重视环保。曲松波说道：“从各个角度来讲，它绝对是低碳节能又环保的技术，如果体量够大的话，绝对能起到很大的效益。”他将秉承创百年老店的宗旨，坚守初心，发扬工匠精神，不断地为社会服务、为车主服务。
行业的兴起总要有人冲锋陷阵，曲松波愿意做汽车修复服务行业的先锋，作为探索者和坚守者，持以工匠精神，不断优化修复技术，推动行业发展和社会的进步。
