轨道交通在承担城市运输方面呈现出越来越重要的作用，地铁车站内部的潮湿环境也越来越引起人们的重视，不仅要满足人员新风和换气次数的需要，而且要控制湿度和温度在一定范围内，为乘客创造一个往返于地面至地铁列车内的过渡性舒适环境，并保证各种设备正常运转。
动车站候车大厅有人员密度大，室内散湿量大，新风需求高等特点，这类型场所目前普遍采用冷冻除湿降温方式（采用7℃的冷冻水）来去除车站内的显热负荷与潜热负荷。这种常规的空气处理方式导致显热负荷本可以采用高温冷源（14/19℃）排走，却不得不与除湿过程共用7℃的低温冷源进行处理，造成了能源品位上的浪费。中国南方气候湿热，建筑室内环境调节所需要的热湿比在较大的范围内变化，存在冷量超配或极端天气冷量不足的问题，给设计带来了极高的难度。而且冷冻除湿方式蒸发器表面有霉菌滋长的问题，严重影响室内空气品质。
澳蓝溶液调温调湿空调机组就是有专门为这样的场所设计研发的产品，除湿能力强，适用范围广。温湿度独立控制空调系统是一种新型的以溶液为工质处理空气湿度，高温冷水处理空气温度的空调系统。溶液调温调湿机组以热泵为驱动，降温后的溶液表面蒸气压极低，在与空气接触的过程中吸附空气中的水分，同时给空气降温。溶液的再生利用热泵冷凝器产生低品位废热，实现了热能向蒸气能的转化，又减少了机组热排放。一方面大大降低了能耗，另一方面可灵活适应室内热湿比变化，同时又显著提高室内空气品质。
南方某市动车站，站房建筑面积10000m²，该城市处于中国南方，梅雨季节气温高，湿度大，全年湿球温度高于28℃天数达100天以上。既有空调系统采用低温冷水为冷源温湿度同时处理方式，能耗巨大，极端天气情况下由于湿负荷飙升甚至出现冷量不足，舒适大幅度下降的情况。
该项目改造采用温湿度独立控制方式，追加澳蓝6000风量预冷型溶液调温调湿机组6台处理空气潜热，既有空调系统改为高温冷源处理空气显。改为高温冷水后，相比过去蒸发器制造低温冷水，既有制冷系统提高了制冷效率，降低能耗。
溶液除湿系统强大的除湿能力满足了全年不同时期不同湿度负荷的处理要求，让极端气候条件下处理湿负荷也不再困难。盐溶液具有不易挥发，稳定性强的特点，还具备杀灭细菌病毒等微生物的能力，起到净化空气作用，为室内提供高品质空气。
