将这台恒驰5充满电后，表现续航确实为602公里，但需要吐槽的是，都2022年了，它的快充口竟然还被设置在了车头翼子板处，如果停车位紧张时，想要充电还是比较考验车技的。
测试开始之前，博主还做了一些设置：将空调温度调到23度，两挡风，标准驾驶模式，白天当地气温11摄氏度。
侧续航又不仅仅是侧续航，博主还顺带着测了下车子的驾驶感受：动力够用，高速风噪不小、方向盘指向性很好，但电子味浓厚，刹车和油门调校水平一般，大概是三年前北汽新能源的水准，油门非常灵敏，刹车前半段虚，后短板紧，“明明是电车，但开出了双离合顿挫感”。
当然，这台车的内饰倒是非常有特点，“有种恒大精装房的感觉，甭管消费者喜不喜欢，但他（指恒大）觉得你会喜欢”。
空间倒是挺足，无论是后排还是后备厢，都挺大，但后排座椅坐垫实在是硬，承托性很好，但舒适度就不可避免地弱化。
经过不知道多长时间的测试后，这台电动车终于给跑趴窝了，表显续航340.8公里（高速7，城市3）,也就是说续航达成仅率56.6%，不过由于晚上室外气温较低，对续航也会有一定的影响。
而略显搞笑的是，博主还表示，在测试过程中，座椅加热打开后就无法关闭，“太烫屁股了”。
