这些车中大部分都获得了G的优秀评级，其中领克09和理想L9还参与了正副驾驶25%偏置碰撞，并高分通过，表现优秀，值得点名表扬。
而问界M7也被评为G级，其中车内乘员安全评价G（优秀）；车外行人安全评价获得G（优秀）；车辆辅助安全评价获得G（优秀）；耐撞性与维修经济性指数获得M（一般）。
需要指出的是，虽然都是G，但车与车之间还是存在一定差异的，在中保研代表性的25%偏置碰撞中，问界M7的“A柱疑似发生了变形”。
而在细分项目中，乘员舱上部入侵量这两个细项只取得了“A”评价，故其车身结构也只取得了“A”评价，理想L9、领克09则均为G。
此事发生后，有汽车博主@懂车老王 进行了分析，他指出：
“根据中保研网站显示，问界M7在25%偏置碰撞后，车辆前部发生溃缩，A柱与车顶连接处，疑似也发生了明显变形。在驾驶员25%偏置碰撞测试的项目评测中，乘员舱上部入侵量只取得了“A”评价，其车身结构也只取得了“A”评价。
更为严重的是，侧碰b柱与驾驶员中心线距离为14.5cm，比同期测试的理想L9短了将近一半距离，这个参数是没有达到老王预期的。”
“这辆车最便宜卖31.98万。这个成绩，确实说明车身强度需要提升优化一下了。AITO问界以及华为赛力斯以粉丝多而著称，这次其关联品牌的产品有如此成绩，证明还有很长的路要走。不过这也是汽车工业发展的正常现象，产品出了问题，优化，再到没有问题。”
同时他还道出了自己的疑惑：“而老王重点关注的是，在数码区热衷给相关“新势力”吹水的up此时全体沉默，就好像从未踏入过车圈一样。这种现象，令人觉得有趣。”
