与此同时，第三代哈弗H6 DHT混动版车型与广大消费者正式见面。
其中，第三代哈弗H6 DHT正式上市，其售价为14.98万元，第三代哈弗H6 DHT-PHEV同步开启预售，预售价区间为16.88-17.68万元，预计今年10月上市。
作为长城汽车旗下最大的整车版块，哈弗将迎来新能源全面转型，这将是哈弗的里程碑，更是长城汽车在向新能源全面转型的道路上，迈出的最坚定的一步，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开。
“森林”赋能、“柠檬”加持，哈弗迎新能源转型里程碑
纵观目前国内汽车市场，大部分主流车企均完成了向新能源转型的动作，其中又以自主品牌的表现更加显眼。新能源汽车产销屡创新高，市场占有率更是节节攀升。
在国内SUV市场举足轻重的哈弗在新能源领域的声音，似乎在今年才逐渐的放大音量。
在诸多对手已经在各细分市场取得一定成绩的时候，哈弗的转型脚步显得有些晚了。
对此，哈弗品牌CEO李晓锐表示：“新能源赛道是一场马拉松，当下的格局并不能代表未来，新势力和传统车企仍然在不断的互相学习和成熟中。”
从集团层面来看，长城汽车正不断加大投入，加速向“全球化科技出行公司”转型，在混动、纯电动、氢能等核心领域深入布局，抢占制高点。
2021年，长城汽车研发投入近100亿元，到2025年累计研发投入将达到1000亿元。
长城汽车打造“森林式生态”，以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。
在森林式生态支持下，长城已经在魏牌、欧拉、沙龙等多品牌上实现新能源布局的突破；包括坦克品牌，也即将发布新能源产品。未来，其也将从品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等多个维度，为哈弗新能源转型提供强有力支持。
技术方面，哈弗H6 DHT车型是哈弗品牌首款搭载柠檬混动DHT/DHT-PHEV技术车型，这套柠檬混动DHT技术是在2020年末正式发布，最先采用该套系统的是WEY品牌，随着市场良好的口碑反馈，随之应用到哈弗品牌旗下车型上，为产品的可靠性提供保障。
据了解，1.5T柠檬混动DHT系统荣获“中国心”2021年十佳发动机奖项；柠檬混动DHT荣获2021年度世界十佳变速器奖项。
“国民神车”H6能否在新能源领域续写辉煌
被誉为“国民神车”的哈弗H6，曾创下累计100多个月，国内SUV车市销量排名第一的奇迹，全球销量更是超过380万辆，推动中国车企在SUV领域实现突破。
哈弗有着32年造车技艺的积累与沉淀，以及全球750万用户的选择与信赖，这无疑成为哈弗转型新能源领域的底气和基础。而选择H6作为品牌转型的攻坚车型，更加凸显哈弗转型的决心和诚心。
当前中国新能源市场正处在蓬勃发展阶段，无论是车企，还是消费者，对于新能源市场的产品都是初学者，虽有几家车企表现亮眼，但尚未形成稳固的头部格局，因此哈弗布局势头正火的HEV以及PHEV领域，机会巨大。
从目前主销的新能源产品来看，哑铃型结构仍然比较明显，入门级产品及高端产品渗透率较高，针对大众消费市场的10-20万元产品竞争力不足，且HEV和PHEV车型尚有待充分开发。
H6作为一台有着较高的知名度和销量作为保证的车型，消费者对其接受度较高，更容易打开市场。
为消除新能源时代用户焦虑而来
哈弗H6 PHEV版本可油可电，在满油满电的状态下，110公里版本综合工况续航可达1150公里，即使在馈电状态下，百公里油耗也能低至5.6L。
为了验证产品在极限环境下的续航能力，哈弗委托中汽研，在零下40度到零上60度，进行了温差达100度的挑战试验，连续43小时不间断行驶，最终完成了1178公里的续航挑战。
从里程焦虑到安全焦虑，电池安全是新能源汽车用户最为关切的首要问题。
哈弗的“护芯甲”动力电池采用1.6mm超高强度钢制箱体，熔点高达1500℃，较铝制外壳耐热性提升三倍，强度更高，延伸更强。
得益于“护芯甲”整体式高强度安全框架，以及高压缩比、耐老化的硅泡棉密封。电池在面对水泡、挤压、火烧、冲击等情况，均达到超过国标的标准。
另外，哈弗还利用全天候电池安全管理系统，基于云端大数据，24小时实时诊断、实时监控，并且可实现毫秒级响应。
同时，哈弗还与清华大学进行战略合作，联合开发电芯失效演变机制和热失控预警算法，将电池机理与AI算法融合，实现精准预警，有效保障电池全生命周期安全。
在SUV领域收获巨大成功的哈弗，能否在新能源这条新赛道上保持足够的竞争力，对充满不确定性的市场来说，压力不小。
但对于哈弗而言，面对电动化、智能化、数字化的转变，其目前的产业规模、研发经验、供应链体系以及资金方面，都提供了足够的保障。
哈弗也立下了2025年新能源车型销量占比将达80%，2030年将正式停售燃油车的豪言。
眼下，就看第三代哈弗H6 DHT混动版车型的市场表现如何了。
