大方山隧道位于广西河池市环江毛南族自治县境内，自2017年12月开工建设，全长9647米。所处区域为典型的喀斯特地貌山区，岩溶发育强烈，是贵南高铁广西段溶洞遇见率最高的隧道。隧道施工期间，共发现溶洞115个，平均每掘进80米就有一个溶洞，最大的一处溶洞深度达120米。
图为施工人员正在加固拱架。
“隧道近九成洞身位于岩溶水季节变动带和水平循环带内，涌水现象突出，在施工过程中共发生涌水18次，施工难度大。”云桂铁路广西公司贵南高铁建设指挥部隧道高级工程师董俊文说。
图为大方山隧道顺利贯通后，施工方合影庆祝。 陈沿佑 摄
面对复杂的地质难题，云桂铁路广西公司和中铁十二局在隧道施工过程中引进超前地质预报系统、地质雷达、全电脑三臂凿岩台车等机械设备27台套，建立全工序流水化的施工生产线，不仅能提前探明地质岩体的状况，协助施工人员采取相应的掘进手段和防护措施，还有效提高施工效率，有力保障施工进度和安全。
图为爆破后顺利贯通的大方山隧道。 陈沿佑 摄
“由于隧道溶洞多，我们对将近1公里的薄弱处所进行特别的衬砌结构加强处理。”中铁十二局贵南高铁项目部项目经理张建博说，他们还在隧道内修建了集水廊道和过水涵洞，将岩溶水引入隧道外的沉淀池进行过滤，到达排放标准后再排放，既保护了环境，又为周边居民农业灌溉用水提供方便。
图为大方山隧道内溶洞。 陈沿佑 摄
据悉，贵南高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。当前，该铁路广西段正线桥梁工程、路基土石方工程已全部竣工，站房工程整体进度已完成设计总量的40%，无砟道床和“四电”工程正按计划推进建设。全线预计2023年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。(完)
