在发布会上，比亚迪官方人员宣布称，截至目前，该车预售订单累计已经超过了6万台，可以说又是一款爆品。
作为比亚迪e平台3.0技术集大成制作，海豹拥有四项首搭技术：首搭CTB电池车身一体化技术；首搭iTAC智能扭矩控制系统；首搭后驱/四驱动力架构；首搭前双叉臂后五连杆底盘悬挂。
CTB电池车身一体化技术：将车身地板与电池上盖集成，电池“三明治”结构进化为整车“三明治”，让车身与刀片电池结合的更为紧密，整车扭转刚度提升一倍，突破40000N·m/°，媲美百万级的豪华车。
iTAC智能扭矩控制系统：基于电机响应速度极快的特性，可实时调整各电机输出扭矩，最大程度减少车辆动力变化，使车辆安全性、舒适性和操控性提升。
后驱/四驱动力架构：海豹分为后驱和四驱两种驱动版本，后驱又分别搭载了150千瓦后驱电机、230千瓦后驱电机；四驱版前160千瓦+后230千瓦双驱动电机，0-100公里/时加速3.8秒。
前双叉臂后五连杆底盘悬挂：提高驾驶操控上限，同时提高乘坐舒适性。
该车上市后，将于特斯拉Model 3展开竞争，同时价格区间又与自家的汉EV有重叠，估计会让一些人陷入纠结之中。
