该车基于奔驰 EVA 2 纯电平台打造，长宽高分别为4969*1906*1509mm，轴距为3120mm，整体尺寸不如燃油版的E级，但得益于纯电平台，轴距却要优于后者（3079毫米）。
国产版延续了海外版车型设计，前脸采用封闭式的 " 暗夜星阵 " 前格栅设计，与双透镜 LED 灯组巧融为一体，整体来看非常具有科幻感和未来感，犹如小号的奔驰EQS。
为了保证极低的风阻系数，新车侧面采用“弯弓式设计”，极具流线型的车身浑然一体，配合隐藏式门把手看起来很是前卫，也造就了其0.22的低风阻。
新车尾部比较厚重，上窄下宽的视觉效果充满力量感，车尾上方有一个鸭尾造型，贯穿式灯组点亮后颇具辨识度。
内饰方面，国产EQE同样延续了海外设计，中控台上使用了Hyperscreen大联屏，其中包括12.3英寸全液晶仪表、17.7英寸中控屏和12.3英寸副驾显示屏，并采用了OLDE技术，视觉效果相当震撼。
值得一提的是，Hyperscreen车机搭载8核CPU，内存24G，12个震动马达，屏幕任何区域的触控均可实现震动反馈。
此外，该车搭载后轮转向功能，角度包括4.5°和10°，与奔驰EQS倒是保持一致，后者可将转向直径缩短至10.7m，电机扭矩调整可达1万次每分钟，进而实现极其精准的扭矩分配。
动力方面，国产EQE350车型全系搭载了一台功率215千瓦的电机，峰值扭矩530牛米；搭载了96.1千瓦时的大电池，CLTC工况下，综合续航里程达到了717公里和752公里。
新车未来上市后将与同样会国产的奥迪A6 e-tron、宝马i5等车型展开竞争。
简评：相比于100多万的EQS，53万起售的EQE看起来靠谱了许多，似乎也更值得入手，毕竟目前这个价位，也就蔚来ET7这一款纯电轿车，不过奔驰EQE的外观设计属实较为一般，而且其价格还有优惠的空间，所以不妨等一等。
