新款发动机将拥有更高的效率和更低的排放，未来将会率先搭载在大众T-ROC（国内T-ROC探歌）和T-ROC敞篷版车型上，并将逐渐在大众T-Cross（国内探影）到Passat（国内迈腾）中适配。
此外，这款发动机还可与电机组成插电混动系统，系统最大可输出272马力。
据了解，这款全新的发动机将三元催化器与颗粒捕捉器移动到了更靠近发动机单个排放控制模块当中，如此不仅能提升排放控制效率，同时也能减少贵金属的使用，降低生产成本。
而且这款新的发动机还将具备闭缸技术，在负载较小的情况下，2号和3号气缸会停止工作，以节省燃油，官方表示气缸开闭的过程会十分轻柔，基本上不会让人感受到。
经过优化后的全新发动机，最大功率为110千瓦（150马力），在T-RCO测试过程中，取得了市区油耗6.2-6.8升/100公里和郊区4.4升/100公里的成绩，综合油耗在5.0-5.3升/100公里之间，二氧化碳排放量为115-120g/km。
未来这款发动机还可与电机组合后形成插电混动系统，综合最大功率为200千瓦（272马力）。
但需要指出的是，目前这款发动机仅在海外使用，国产大众要想用上它，怕是还得等上不少时日。
