那么五菱的这套混动到底有何优势？7月19日，官方带来了最新的揭秘。
据悉，五菱将使用全球首创单档电磁式DHT，这种全新的智能电控电磁式离合器无油液传递过程损失，无传统离合器摩擦损失，所以DHT综合效率高达98%。
此外，其配备了行业领先自主软件标定，可实现高精度快速无感模式切换，做大全速域顺畅丝滑。
目前五菱已经进行了100余项台架验证，30余项极限耐久整车匹配试验，累计里程超过百万公里。
而据此前消息，五菱将依托于五菱百万规模的新能源三电供应链生态集成优势，以及在电池、电控、芯片等方面的自主研发能力，正式进军混动市场，未来将推混动和插电式混动产品。
五菱混动拥有常规油电混动（HEV）和插电式混动（PHEV）两条路径，将根据当前大部分用户的使用场景率先推出不插电混动（HEV），意在为充电生态还不完善，充电不方便的用户提供合适的解决方案。
按照五菱汽车一贯“低价高配”的风格，有理由猜测五菱将会把混动汽车的价格，拉到一个历史新低，推动混动车型向民间汽车市场的渗透，打造人民需要、人人买得起的混动汽车。
