对于增程式系统，余承东大加赞扬并表示，目前充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。
他还强调，问界M7纯电驱动，极致性能，纯电可以跑200公里左右，足以应对日常所需，没电时可用油，即使不充电，完全当油车用，油耗也仅是同级传统燃油车的一半都不到。而且，他还公开表示，感谢李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献。
不过，同是车圈内大佬，长城汽车高端品牌魏牌CEO对此观点表示公开反对，魏牌CEO李瑞峰发博称：
“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。” 并在博文最后加了一个话题词：“余承东称增程车不够先进是胡扯”。
7月7日，李瑞峰连发五条微博，抛出了 “增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性”“做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来。”
以及“落后就要“挨打”，吹起的泡沫总要有人来戳破”等言论，并发起了网络投票，让网友评判增程式技术到底落不落后。
不同于此前，车圈大佬们一团和气，明面上维持着一团和气，现如今，为了自家产品站台，大佬们之间也是一言不合就开怼。
之前，余承东公开发言称：问界M7超越百万豪华MPV舒适享受、舒适性超越所有豪车；小鹏汽车创始人何小鹏当场会怼：听了想丢鞋。毫无疑问，在如今的营销风格下，喷余承东的车圈大佬今后还会有。
