科技承载梦想 ，创新成就未来
——访内蒙古博海电子科技有限责任公司董事长韩英泉
内蒙古博海电子科技有限责任公司成立于2011年，是一家专业生产不可压缩流体加热设备的新锐公司，其主要产品包括基于板式直流加热技术的可变容量蓄热式开水器及开水锅炉系列产品、高频逆变水电隔离电磁感应加热系统系列产品、高铁动车组专用茶炉系列产品与基于能源物联专网技术所架构的公共机构节能监管公用数据平台。在董事长韩英泉的带领下，博海电子科技通过其所研发的节能监管平台，对自治区内国管机构的能耗情况进行采集、传输、分析，从而为政府提供能耗的真实数据，并制定节能减排指导方针；同时，通过平台涵盖的饮用开水、洗浴生活热水监管功能，对用户的供水管网进行实时监控和流量分析，为用户提供能源审计与节能技术改造钥匙工程，为我国“碳达峰，碳中和”目标的实现作出了突出的贡献。特别是新拓展的战略发展方向“基于V2X车路协同“高速公路被动安全体系”研发成功极大的增加了公司的发展空间。
博学而不穷 笃行而不倦
在这个世界上，从不缺乏专家与权威，缺少的是愿意一辈子为事业发光发热，不诱于誉、不恐于诽的淡泊明志之士。作为一名新技术领域的探险者，韩英泉董事长多年来自甘寂寞，从不自弃，日拱一卒，带领团队不断探索符合公司发展战略方向的新技术领域、天雨虽宽，不润无根之草，世界上最远的距离就是知道与做到！路虽远行则将至。经过几年的努力突破了在研项目“基于 V2X 车路协同式高速公路柔性被动安全系统—构建解决交通核心安全问题的车联网生态链节点关键技术研发和产业化示范”中的所有技术难点，在颠覆与创新之间反复博弈，在道路交通被动安全领域从“建立成体系的被动安全系统”，到自动驾驶车辆建立应急避险的“第三安全边界”概念的提出，防撞原理、结构设计及创立道路交通事故自动报警的“110”系统，完成了从0到1的蜕变。体现了创始人的价值主张：“最大程度减低高速公路交通事故死亡率，减轻交通事故对驾乘人员身体伤害和他们的财产损失，让高速公路开车更安全”。这位言语不多却踏实低调的奋斗者，“读书随处净土，闭门既是深山”、“脚踏实地，克勤小物，”、敏于行而讷于言”的家训筑牢了做人的根基，一个人的精神发育史，就是他的阅读史，在清华读书期间“自强不息，厚德载物”的八字校训涂抹上了他一生的底色。
鬓已霜，又何妨，会挽雕弓如满月，西北望，射天狼。已经年逾花甲的韩英泉依然有此豪情，每天早出晚归，工作起来比年轻人也不遑多让。韩英泉经常和团队中的年轻人述说工作的意义，绝不只是挣钱养家那么简单，“团队里的每一个人都很优秀，如果说我个人取得了一点成就的话，我觉得这主要是有赖于自身的执着和自律之外团队的整体配合也是重要的条件。”韩英泉如是说道。工作的本质应有着一种更为高贵的根本意义，那就是：工作能够陶冶人格、磨砺心志，让灵魂变得更崇高、更美好。内蒙古博海电子科技最突出的特征就是公司每一位员工都具有强烈的爱国心和积极向上的奋斗精神，大家甘于从小事做起，团结互助，反复推敲每次研发的方案，过程虽然繁琐，却无人叫苦叫累。一个团队建立起这样的文化基因，有了这种凝聚力，就不会在执行任务的过程中碰到点困难就苟且和动摇。
志在远山 始得大观
这些年来，韩英泉培养了不少优秀的年轻骨干。在他看来，对于人才来说，善于思考，敢于提出问题、解决问题的素质是最重要的。所谓创新，就是要把发现、发明、研究的成果应用在科学实践、社会实践等实践中，将理论研究与实践结合起来才叫做创新，而中国现在非常需要创新型人才。
创新要和民生结合，才能最大地发挥其价值。内蒙古博海电子科技针对学校和工厂宿舍这样人流量大的场合，创新洗澡、开水供应设备,对洗澡、开水供应采用电子插卡方式，根据水流量收取费用，从而实现节约水资源的目标；在家庭、办公用水方面，内蒙古博海电子科技发明的智能开水器具有智慧变容功能，可以自动感知打水人数，从而调整蓄水容量，让用户每天都能喝到新鲜的水，而不是剩水，其技术在供水品质
和节能方式上独树一帜，目前，该技术在世界都处于领先地位；过去的燃气炉烧水耗能大、二氧化碳排放量高,完全不符合节能减排的要求，而内蒙古博海电子科技所研发的前端太阳能、后端电磁感应加热设备，其所节约的电能是燃气炉烧水所耗电能的90%,从根本上解决了耗能问题。十几年来，内蒙古博海电子科技的研发团队以极大的热情和严谨的科学精神研发在国内外流体加热设备领域领先的先进技术，分析、总结成功与失败的经验，在此基础上逐步开发并最终形成面向中高端客户的四大系列产品： 基于P-and-D技术的蓄热式开水器及开水锅炉系列产品；用于太阳能供热中心的电磁感应辅助加热系统；基于高频逆变电磁感应加热技术的高效节能蓄热式电磁开水锅炉系列产品；客运列车专用开水器系列产品。企业的四大系列产品在电器的安全性、节能特性、设备运行稳定性方面均具有突出的技术优势，并重点针对我国北方地区水质较差、水硬度较高的特点，采用了一系列相应的技术方法，有效地提高了工作的整体水平。
大约在七年前临近过年的一个晚上，创始人开车行驶在山西阳泉附近高速公路的一座涵洞里面，突然车的前轮压在一条冰凌上，导致车辆瞬间失控，撞到涵洞边墙上，幸亏当时处理得当侥幸逃生，事后作为一个职业产品设计师的直觉告诉我，高速公路上的被动防护设施存在问题，对驾乘人员的保护考虑不到位，出于职业习惯查阅了国内外有关的很多相关资料，老百姓的老话说的有理“河里无鱼市上看”。儿行千里母担忧，在高速公路上开车的每一个人都有被母亲，妻子叮嘱“开慢点，注意安全”。的体验，这个甜蜜体验背后站立着一个冷酷的事实“每年发生交通事故50万起，死亡十万人，居世界第一”统计数据表明，每五分钟就有人丧身车轮，每分钟都有人因交通事故而伤残，给数百万家庭造成深重的精神痛苦。每年因交通事故造成数百亿家庭和社会财富的巨大损耗。
被动安全是为驾乘人员提供的最后一道安全屏障，他对降低高速公路事故死亡率具有重要意义。公共设施的安全等级=事故发生的概率×事故伤害程度，高速公路事故从发生概率的角度讲并不高，但伤害程度很大，其安全设计等级应该比较高才合理。道路交通事故涉及到“人、车、路”三个方面的因素，当交通事故发生后，能最后挽救驾乘人员生命和减低事故对他们身体伤害的主要因素取决于道路交通被动安全设施设计水平和应急救援系统的效率。
由于高速公路上车辆行驶速度快，因此其动量大、冲击力强，一旦发生交通事故，往往后果严重，造成的损失相当惊人，并且不可避免地导致二次交通事故的发生。从高速公路交通事故的严重程度及其诱发二次交通事故的可能性来看，重构高速公路被动安全体系及交通事故紧急救援系统势在必行、刻不容缓。“但行善事，莫问前程，福虽未至，祸已远离。”高速公路交通安全涉及千家万户，如果由于我们的努力让开车更安全是件利国利民的善事，好事，不仅有很好的商业价值，更重要的是其社会效益非常显著。数年间重构高速公路被动安全体系这个念头时时萦绕于怀，不曾须臾放下来。
基于此，韩英泉及团队成员便着手于新型高速公路被动安全设施项目的研究，以期降低高速公路交通事故的危害性。此项目基于车路协同及 V2X 技术标准，开发柔性被动安全防撞系统，通过提升车端和路端的直接交互能力，解决交通核心安全问题、降低事故死亡率。该项目的研究成果不仅可以解决人驾驶车辆的被动安全问题，还能够通过车路协同，提高高速公路的通行效率和安全等级，并向无人驾驶车辆给出了紧急避险的技术方法——即通过团队所设计的硬件吸收车辆的撞击能量，并将其研发的力学模型和算法提供给无人驾驶软件集成商，从而形成“软硬结合”的避险系统，从一定程度上解决了生产商设计无人驾驶车辆时遇到的非技术问题——即电车难题。目前，该项目已基本完成，正处于实验阶段，通过国家安全规范标准审核后，将立即进行实际路测，而韩英泉也因为这个项目被媒体称为“发明柔性复合护栏技术的第一人”。项目参加科技部创新创业大赛获得了一点成绩，中央电视台“大国匠心”栏目携央视经济栏目著名主持人李雨霏对创始人做了专访，并在美国纽约时代广场为创新产品“柔性复合护栏”做了海报推广。向全球展示了中国企业开拓创新的奋斗精神。
身闲不做红尘客 不忘初心得始终
高速公路中的事故的死亡率会远高于在城市发生的事故死亡率截至2020年我国高速公路通车里程已超过 16万公里，位居世界第一。同时，高速公路交通事故死亡率跟国外高速公路发达国家相比还有一定的下降空间。应该说造成如此差异的重要原因是我国高速公路应急救援体系还不很完善，特别是缺乏关键技术支撑及国家层面的组织指挥信息系统。高速公路的被动安全设施在减低驾乘人员的毁伤方面尚不能令人满意，还存在较大安全隐患。由于高速公路事故经常发生在远离市区的地方，这就使得高速公路事故救援的效率相对于城市的事故救援效率偏低，这也就是在事故中受相同的伤势下，发生在高速公路中的事故的死亡率会远高于在城市发生的事故的死亡率，而没有得到及时的救助是事故死亡率居高的主要原因
据相关研究数据表明，中国60%的交通死亡事故是由于没有得到及时的抢救而死亡，能得到及时诊治的事故伤者仅有15%，受伤严重的人在三十分钟内得到治疗的存活率为80%，而在60分钟内得到治疗的存活率则降到40%，在90分钟内得到治疗的存活率只有10%甚至更低。由此可见应急救援响应速度是第一核心诉求，当交通事故发生以后，特别是高速公路上的交通事故发生以后，如何能在第一时间將救援信息发送给相关部门特别是120，交警亦或可能还有消防部队，把这些救援部门需要的信息准确、完整、及时传达出去是提高救援效率获得满意结果最重要的前提条件。
交通事故的救援工作应做到及时、有效、快速。目前,大部分国家和地区的的救援运作机制只能提供应急救援的基本运作费用，而技术创新与技术的快速迭代都需要耗费大量的资金，而这就需要加大技术更新的力度，实现救援系统的良性循环。内蒙古博海电子科技独具匠心地 将车辆撞击感知系统和应急救援信息发送系统集中于一个“黑匣子”里，并将其安装在车的一侧，当车辆发生交通碰撞事故后，车辆撞击感知系统会自动将有关信息（包括定位、行驶方向、事故等级、车牌号、驾驶员编码等）瞬时发送至救援信息指挥分发系统，而距离事故现场最近的120及相应的保险消防路政会将救援指令及所需要注意的事项存储在APP数据库中，生成救援所需信息，并打包、分头自动发送给相应的救援组织。当事故处理完成后，数据库会最高效地将事故有关情况整理归档。
根据我国智慧城市建设的要求，内蒙古博海电子科技基于AI的功能，研发出了判断车辆事故严重程度的算法和融合道路电子地图实现事故地点精准定位的应急救援信息发送系统、基于构建的APP数据库的救援指挥与信息分发系统和各相关救援组织救援指令接收系统。在公安部的统一领导与指挥下，形成了国家层级的由交警、120、消防、保险、道路交通紧急救援基金会、路政等部门参与的高速公路应急救援组织框架及其信息管理系统，利用技术装备，尽量使应急救援的组织架构扁平化，由顶层设计赋予指挥机构相应的指挥、监督职权，最大限度提高救援效率、减低应急救援社会成本，使整个救援过程可控、可追溯。该系统能够合理调配救援资源，使应急救援工作快速、有效地进行，节约社会资源的同时，又能快速、精准地完成救援工作，是企业又一项利国利民的发明。
一个时代有一个时代的主题，一代人有一代人的使命。中华民族完成了从站起来、富起来到强起来的飞跃，虽然我国已走过万水千山，但站在新的历史起点上，未来仍需要不断跋山涉水。行百里者半九十，抵达梦想的彼岸、书写新的成绩，仍需要以韩英泉为代表的新时代实干者接续奋斗。未来，韩英泉将带领内蒙古博海电子科技团队不忘初心，走好新时代的“长征路”，坚定不移地全面深化改革创新，逢山开路、遇水架桥，敢于做事，在攀登知识的高峰中追求卓越，在肩负时代的重任时无言拼搏，在真刀真枪的实干中成就更辉煌的事业！
